O aventura! A fost o aventura curata excursia aceasta! Ideea de a pleca in Tarile Nordice cu autorulota exista de mult timp (cam cu un an inainte de plecare) si sincera sa fiu, inca de cand am auzit propunerea, am spus un NU hotarat. Nu ma gandeam ca am putea sa mergem atata drum pana acolo nici cu masina mica, daramite cu ditamai masinoiul de autorulota dupa noi. Mi se parea complet imposibil si nerealizabil pentru noi. Asa ca multe luni dupa ce am vazut mesajul cu detaliile despre excursie nu mi s-a parut DELOC tentanta aceasta plecare. Pana cand, prin primavara, am inceput sa reconsideram optiunile. Aveam de gasit o varianta de a petrece ultimele doua saptamani din august (cand copiii aveau vacanta de la gradinita) si parca nu ne suradea nici ideea de a ramane acasa, nici aceea de a pleca in plin sezon cu avionul, in cine stie ce destinatie foarte aglomerata si foarte costisitoare. Perioada aceasta de vacanta si concedii (luna august) ni se pare teribila. Asa ni s-a parut intotdeauna. Aproape niciodata nu ne-am luat concedii in luna august (iar “aproape”-le l-am pus doar din politete, ca sa nu fiu foarte radicala in declaratii), am preferat intotdeauna perioadele din extra sezon, asa ca acum efectiv nu aveam nicio idee ce sa facem si unde sa mergem. Si uite-asa, a inceput sa para interesanta propunerea aceasta de tur in Tarile Nordice. Inca cu ceva indoiala in suflet (pentru ca nu eram convinsa ca vom putea face fata unui astfel de tur tur cu doi copii mici), dar am inceput sa ne gandim serios ca nu ar fi deloc o idee rea. Tarile Nordice erau pe lista noastra de foarte mult timp insa niciodata nu le-am prioritizat pentru ca ne pareau mult prea costisitoare. Mai ales in luna august, in plin sezon. Asa ca am decis sa mergem. Sa profitam de vremea mai racoroasa din luna august (cand in Romania avea sa fie canicula cumplita), sa stam in natura si sa ne aventuram sa facem o vacanta mai diferita fata de toate cele facute pana acum.

Pentru organizare nu am facut… nimic. Absolut nimic. Inafara faptului ca stiam ca vom ajunge (undeva) in Norvegia, habar nu aveam ce vom face, pe unde vom merge, care va fi traseul. toata organizarea a fost facuta de cei de la Joy2Wander, de unde am si inchiriat autorulotele. Ei organizeaza de multa vreme astfel de tururi in afara Romaniei, au fost deseori in destinatii precum Grecia, Turcia, Italia, Franta, deci aveau deja multa experienta de excursii de grup. Si grupurile in general sunt maricele (al nostru a fost de unsprezece autorulote, daca nu ma insel, chiar cel mai mare de pana acum). Si ei documenteaza excursiile acestea, au o pagina de blog pe site unde posteaza care sunt excursiile de grup ce urmeaza si povestesc cum au fost excursiile facute pana acum (se gasesc aici, in josul paginii). Dragut este faptul ca cei care vin in astfel de excursii sunt deja parte din comunitatea lor, cel mai adesea clienti care inchiriaza autorulote de la ei in mod frecvent (inclusiv noi :D). Cu toate acestea, in aventura Tarilor Nordice (cea mai ambitioasa si dificil de organizat excursie a lor de pana acum) au fost si familii care s-au incumetat sa vina pentru prima oara cu autorulota, nu au fost doar “experimentati” in grup.

ITINERARIUL

Pe de o parte, a fost foarte linistitor sa stii ca nu ai nicio “tema” de facut, ca nu ai nimic de cautat, de uitat, de rezervat si de aflat (nu am fost niciodata intr-o vacanta in care sa venim asa de nepregatiti), pe de alta parte… recunoastem ca ne-ar fi placut (noua sau control freaks-ilor din noi) sa stim ce se cam petrece 🙂 Sa putem lua noi o decizie, sa cautam noi o varianta mai nu stiu cum de traseu, sa rezervam noi un camping mai rasarit, sa facem noi o planificare mai in stilul nostru. Pentru ca trebuie sa recunoastem, ne cam place sa facem pe organizatorii si ne cam place sa luam noi decizii atunci cand mergem in calatorii. Asa ca a fost o mica “lupta” de adaptare si ne-am impus sa avem putin mai multa rabdare si sa ne bucuram de faptul ca cineva se ocupa de toata organizarea in locul nostru. Cu o saptamana inainte, am primit traseul pe mail. Prima varianta de traseu (aceasta) propusa grupului. Ulterior am adaugat niste mici modificari (am inclus Legoland Billund si orasul Bergen pe traseu) si am ajuns la varianta finala (aceasta). Bineinteles, chiar si varianta aceasta a suferit mici modificari pe parcursul calatoriei, insa stiam ca odata ajunsi acolo vom mai modifica traseul in functie de vreme si de preferintele grupului (unde avea sa ne placa hotarasem sa stam mai mult, unde avea sa ploua hotarasem sa mergem mai departe etc). Am pornit din start de la ideea ca excursia va fi una “ajustabila”, nu aveam prea multe conditionari (spre deloc aproape) de ajuns intr-un loc anume.

In urmatoarele zile, inainte de plecare, am primit un fisier comun in Google Drive, ce continea traseul pe zile, o estimare de kilometri condusi pe fiecare zi, obiective turistice din fiecare tara, cateva articole interesante de citit si chiar si o lista orientativa de bagaje (in special pentru cei care veneau pentru prima oara). Asa am putut sa ne uitam un pic pe ce aveam sa facem in vacanta aceasta, unde aveam sa ne plimbam, pe ce munte aveam sa ne urcam etc. Am aflat multe informatii din articolele si vlogurile adunate in acest fisier comun, si poate ca daca le-am fi citit cu si mai multa atentie, nu am fi subestimat distantele si timpii de condus din Norvegia :)) Mi-a placut mult blogul acesta, sunt foarte multe articole adiacente despre Norvegia si multa informatie de folos. Precum si vlogurile acestui cont, un norvegian care documenteaza excursiile sale cu campervan-ul prin tara.

Schimbarea traseului initial (adaugarea Legoland-ului pe traseu) a insemnat o modificare semnificativa de traseu. Ca sa nu ne intoarcem din drum am hotarat sa mergem mai departe inspre nordul Danemarcei si sa traversam direct in Norvegia, cu feribotul de la Hirtsals (Danemarca), pana in Kristiansand (Norvegia). Am ales sa mergem cu feribotul companiei Colorline (am rezervat de aici), citisem ca ar fi cel mai potrivit pentru autorulote (mai sunt si alte companii, aceasta ne-a parut insa cea mai cunoscuta, cea mai mare si cea mai recomandata pentru autorulote). Pretul feribotului difera in functie de masina cu care mergi, in general ce este sub 6m lungime este considerata masina mica (exista si autorulote cu lungime de pana in 6m, a noastra insa avea peste 7m) iar pretul este la jumatate fata de costul pentru autorulote. Pretul acestei traversari catre Norvegia a fost de 300 euro pentru masina noastra. Mare atentie la roaming-ul maritim 🙂 Habar nu aveam ca exista asa ceva, insa da, ne-am trezit aproape toti cu o taxa de 50 de euro pe abonament pentru ca am folosit internetul in aceasta traversare (probabil ca pentru cei care calatoresc mult in croaziere lucrul acesta este ceva normal si stiut, pentru noi insa a fost o noutate neplacuta :D).

Odata ajunsi in Norvegia am avut ca plan sa vedem sudul tarii. Ne-ar fi placut sa putem merge si in nord insa distantele sunt uriase. Din sud, de la Kristiansand, pana la Capul Nord sunt peste 2200 km distanta, luand-o pe autostrazi si pe drumurile principale (nu pe drumurile de coasta, cele spectaculoase dar mult mai incete). Este practic imposibil de facut distanta aceasta in doua saptamani cu autorulota (consider doar doua saptamani pentru ca o saptamana a fost drumul catre si inapoi din Tarile Nordice). Asa ca ne-am focusat pe ce este de vazut in sud, pe baza itinerariul primit deja de la cei de la Joy2Wander. Foarte pe scurt (pentru ca vor urma articole detaliate despre fiecare locatie in parte), itinerariul ne-a fost acesta: de la Kristiansand am mers catre Stavanger (unde am vizitat orasul o jumatate de zi), apoi ne-am indreptat catre Preikestolen (faimoasa roca Pulpit), Bergen, satucul Flam si calatoria cu trenul Flamsbana (planuiam aici si o croaziera pe fiord insa nu am reusit sa ajungem), campingul Gryta de pe marginea lacului Oldevatnet, unde am vazut ghetarul Briksdal, renumitul drum Atlantic Road, zona Geiranger (unde am fi vrut din nou sa facem croaziera pe fiord, insa nici de data aceasta nu am reusit), Drumul Trolilor (Trollstingen) si oraselul Fredrikstad, aproape de granita cu Suedia. Am tranzitat apoi Sueda, trecand prin Goteborg si Malmo, am trecut faimosul pod Oresund (care chiar a fost un punct de atractie pentru noi, podul acesta si tunelul pe sub apa cu care se continua sunt efectiv niste minunatii ingineresti!) si am incheiat vacanta cu o scurta oprire in Copenhaga. In teorie, pornisem de la ideea sa evitam orasele mari (din motive logistice, este foarte greu cu autorulotele in orasele mari), insa am mai ajustat pe ici pe colo traseul si planul in functie de preferintele grupului.

La intoarcere, o parte din grup a preferat sa tranziteze din nou Danemarca (Odense, si apoi coborat pe continent prin Germania), restul grupului au traversat direct de la sud de Copenhaga cu feribot catre Rostock (Germania). Varianta aceasta cu feribotul catre Germania a costat 270 euro, bilet care ne-a asigurat si o trecere peste podul Oresund (altfel acesta se platea separat). Daca am fi stiut din timp despre acest bilet-combi (cu 30 de zile inainte) am fi putut sa obtinem un pret mult mai bun (la jumatate), insa ne-am hotarat din scurt, de pe o zi pe alta. Dupa aceasta trecere in Germania a urmat calatoria de intors acasa, un heirup pentru a ajunge cat mai repede, fara opriri semnificative (doar cele absolut necesare, si bineinteles cele de seara, pentru campare).

In mare acesta a fost itinerariul. Pentru doar doua saptamani efective la destinatie (destinatia fiind predominant Norvegia), noi am considerat ca au fost destul de multe. Si ne-am convins inca o data ca Norvegia este un spectacol in sine. Tara fiordurilor, a muntilor, a peisajelor superbe, tara vikingilor, a trolilor si-a somonului 🙂 Nu am apucat insa sa vedem Oslo (ii vom dedica un city break separat, acum nu avea rost sa ne aventuram sa il vedem in jumatate de zi), nu am facut o croaziera pe fiord (desi am incercat de doua ori, dar nu am reusit sa ne organizam, fie din cauza vremii, fie din cauza timpului limitat, fie din cauza preturilor prea mari) si nu am facut prea multe trasee prin munti cum probabil ca ar fi fost indicat si recomandat (nu am ajuns pe Romsdalseggen, pe Kjeragbolten, pe Trolltunga sau pe alte trasee renumite din sudul Norvegiei, dar am mers la Preikestolen, poate ca cea mai renumita roca din aceasta tara :D). Insa am vazut mare parte din sudul Norvegiei. Si nu doar ca ne-a placut, dar ne-a convins ca vrem sa ne intoarcem, sa exploram mai mult, sa petrecem mai mult timp in natura, sa ne bucuram de tara aceasta minunata care pentru noi este o combinatie interesanta de Islanda, de Noua Zeelanda si Insulele Feroe. Un… toate trei in acelasi loc 🙂

COSTURI

Voi include toate costurile acestei excursii, cu mentiunea ca singurele relevante au fost cele fixe. Restul cheltuielilor variabile depinde foarte mult de stilul de a calatori al fiecarei familii, de prioritatile fiecareia, de obiceiurile din vacanta etc. Asa ca nu sunt foarte relevante si nu trebuie luate ca etalon. Noi am incercat sa nu depasim bugetul stabilit ca limita maxima pentru aceasta vacanta (8000 euro) si nu am avut cheltuieli suplimentare (nu am luat suveniruri, cadouase, haine, am mancat foarte rar la restaurant etc). Nu am restrictionat excesiv, dar nici nu am facut abuz. Am fost pur si simplu foarte atenti cu cheltuielile. Costul de inchiriere al autorulotei a fost de 2950 euro (22 zile de inchiriere). Acesta a fost cel mai mare cost al excursiei, care ne-a asigurat transportul si cazarea, insa s-au adaugat costurile combustibilului si al camparii. Au fost cateva nopti in care am campat pe marginea drumului sau in parcari, unde nu am platit nimic, insa cel mai adesea am campat in campinguri, unde bineinteles, am platit camparea pe noapte. Costurile de campare variau foarte mult, am estimat o medie de 40-50 euro pe noapte si chiar pe undeva pe acolo s-a invartit media finala (45 euro). In niciuna din tarile traversate nu este legal off camping-ul, doar in Norvegia. Insa chiar si acolo, ar fi fost foarte invaziv sa stam zece autorulote campate in natura, asa ca am preferat sa campam in general in locuri amenajate special (campinguri sau parcari). Costul total al camparilor a fost 675 euro. Taxele de drum au fost in total 850 euro (incluzand vignetele din tarile unde a fost nevoie, traversarile cu feribotul – si cele mari, si cele micute, prin Norvegia, trecerile pe pod si taxele de drumuri care ni se luau automat din aplicatia epass.com, unde ne inregistrasem numarul de inmatriculare al autorulotei). Iar motorina a fost aproximativ 1500 euro (am inclus in acest cost si incarcarile cu Ad Blue – vreo patru pe tot parcursul calatoriei). Partile mai putin fixe au fost cheltuielile cu mancarea si cumparaturile de pe drum (aproximativ 800 euro) si cheltuielile pentru diversele activitati facute (plimbare cu trenul Flamsbana, urcarea cu funicularul in Bergen, acvariul din Copenhaga, muzee etc), pe care am reusit sa le limitam la 600-650 euro (nu am facut foarte multe activitati insa, costul acesta ar fi urcat mai mult daca reuseam sa facem croaziera pe fiord spre exemplu).

Asadar, costul total al vacantei a fost de 7400 euro. Cu mentiunea ca la capitolul mancare, am pregatit foarte multe provizii inainte de a pleca de acasa. Ar trebui poate sa luam in calcul si cumparaturile facute inainte de plecare (aproximativ 2000 lei pe tot ce am luat cu noi – fructe, legume, conserve, gustari etc), precum si niste mancare deja gatita (care ne-a ajuns o saptamana). Altfel, am mai fi adaugat destul de mult si pe cumparaturile acestea sau mancatul la restaurant in zilele respective. Dupa cum am spus si mai sus, am incercat sa limitam cat mai mult cheltuielile, sa fim cat mai chibzuiti. Ca idee generala, si restul grupului a avut un buget similar (poate ca pe undeva pe la 8000 euro +/-), deci este o referinta destul de buna si realista.

CAMPINGURI

Norvegia este singura tara din Scandinavia (Norvegia, Suedia si Danemarca) care permite camparea in afara campingurilor (off camping). Cu toate acestea, am preferat sa campam mai mereu in campinguri, iar in zilele in care nu reuseam, in parcari special amenajate. Ne-ar fi placut sa putem face off camping in natura in Norvegia, insa eram prea multe autorulote si nu am fi putut fi discreti sau putin invazivi. Zece autorulote in acelasi loc ar fi fost destul de greu de campat in natura. Nu am stiut de la bun inceput unde vom ajunge exact, am avut un traseu conturat insa nu a fost fix, pe zile. Astfel ca nu am stiut exact unde vom campa in fiecare seara. Lucrul acesta a fost destul de stresant in unele zile, cand nu gaseam locuri in campinguri sau campinguri in zona in care ne aflam. Fiind august, in plin sezon, era destul de aglomerat peste tot, iar noi fiind zece autorulote, era dificil sa gasim campinguri disponibile. Iar cele mai multe nu acceptau rezervari (pentru a nu bloca spatiile in campinguri iar noi sa nu mai ajungem, din diferite motive). Astfel ca lista de campinguri de mai jos nu este neaparat o lista de campinguri pe care sa le recomandam in mod special (cu exceptia unora). Multe au fost alese pur si simplu pentru ca nu aveam alternative. Totusi, daca ar fi ceva ce as schimba la aceasta vacanta, ar fi fix partea aceasta de campinguri. Le-as prioritiza un pic si as face niste alegeri de dinainte, cu speranta ca am fi putut ajunge la ele. Si spun asta pentru ca pentru noi era destul de important unde campam, contribuia enorm de mult la starea noastra de spirit sa fim campati undeva dragut. Fie un camping frumos, fie o priveliste frumoasa, spatiu verde, orice. Iar Tarile Nordice chiar au o multime de campinguri frumoase, este o adevarata industrie, un mod de a calatori foarte apreciat si preferat de oamenii din Scandinavia. Cred ca am vazut mai multe autorulote si campere decat masini mici in aceste tari. Insa las lista campingurilor de pe traseul nostru, alaturi de costurile aferente fiecaruia.

In prima zi am stat campati intr-un camping din Gyor, Ungaria (Camping Topart Gyor). Ajunsesem destul de tarziu, asa ca am ales primul camping gasit in aplicatia Park4Night, unde sa putem campa si sa ii lasam pe copii sa alerge, dupa 12 ore de stat in masina (cu mici opriri pe parcurs, bineinteles). Nu este un camping grozav, insa are mult spatiu verde si e foarte spatios. A costat 28 euro pe noapte. In cea de-a doua noapte a fpst mai dificil de gasit camping, ajunsesem in orasul Dresden (Germania) unde era un festival, deci multa aglomeratie in oras, asa ca ne-am tot invartit sa gasim ceva disponibil. Intr-un final am reusit sa gasim o parcare privata in curtea unei ferme, unde am putut sa campam toti zece. Campingul se numea Schafhof Grossedlitz, tot pe Park4Night gasit si a costat 15 euro. In cea de-a treia zi am ajuns deja in zona Billund, unde am campat aproape de Legoland, intr-un camping dragut, dar de care nu am reusit sa ne bucuram prea mult (am ajuns noaptea, foarte tarziu, si am plecat a doua zi dimineata). Campingul se numea Billund Stellplatz si a costat 15 euro camparea. In cea de-a patra zi am stat intr-un camping extrem de dragut (Danemarca pare sa fie as la capitolul campinguri si conditii de campare), numit Riis Feriepark, cu niste conditii geniale. Pe langa baile si utilitatile grozave (loc de gatit, loc de spalat vase, masini de spalat etc), aveau si un loc de joaca minunat, cu pista de carturi, trambuline, piscinaaaaa, tobogane. O nebunie. Am fi putut face o vacanta intreaga doar stand in aces camping :)) A fost insa de departe cel mai scump camping din toata excursia, a costat 61 euro camparea. In cea de-a cincea zi am campat intr-o parcare din Kristiansand, Norvegia, imediat dupa ce am, traversat cu feribotul din Danemarca in Norvegia. A sasea si a saptea zi au fost petrecute in campingul Preikestolen, aproape de faimoasa roca Preikestelon (The Pulpit Rock), unde am platit 80 euro pentru doua nopti de campare. Un camping foarte mare, pe care l-am gasit aproape plin, dar am reusit sa campam cu totii la marginea lui, intr-o poienita larga (a fost putina inghesuiala pentru ca nu aveam suficiente puncte de incarcat dar ne-am descurcat). In cea de-a opta zi am profitat de vremea frumoasa si am oprit complet neplanificat in campingul Alfjorden, ca sa putem sta un pic la soare. Era un camping foarte dragut, pe malul apei, cu o mica plaja, unde puteam folosi barcile, caiacele sau sup-urile din camping. A costat 51 euro acest camping. In cea de-a noua zi am campat intr-o parcare a unui parc de trambuline (Flipzone), aproape de Bergen. A fost din nou o situatia mai dificila, pentru ca nu gaseam campinguri in zona in care ne aflam si era deja destul de tarziu, asa ca am acceptat acest compromis. O parcare (fix parcare, niciun fel de conditii sau amenajari), care insa ne oferea acces la dusurile complexului. A costat insa 30 euro aceasta parcare, mai mult ca unele campinguri in care am stat. In cea de-a zecea zi am stat intr-un dintre cele mai frumoase campinguri din aceasta excursie, in satucul Flam. Campingul avea si hostel si casute de inchiriat, se numea Flam Camping, a costat40 de euro pe noapte. Am petrecut doua nopti aici pentru ca ne-a placut foarte mult locatia acestui camping (intre munti, fix la baza liniei de tren Flamsbana). Dupa aceste doua zile in satucul Flam am stat alte doua zile in campingul Gryta, la baza ghetarului. Acesta a fost de departe cel mai spectaculos camping, si nu pentru conditiile oferite (erau destul de basic) ci pentru locatia absolut superbaaaa! Aici a costat 35 euro pe noapte camparea. In a cincisprezecea zi am stat intr-o parcare amenajata intr-un port, din Alesund (a fost nesperat de bine aici, conditii bune si destul de ieftina campare – 28 euro pe noapte). In urmatoarea noapte am stat in camping Geiranger, unde am fi vrut sa stam mai mult dar am prins o vreme foarte ploioasa, asa ca am reconsiderat traseul si am pornit mai departe dupa doar o noapte (35 euro camparea). In ultima zi in Norvegia (ziua 17) am stat campati intr-un orasel frumos aproape de granita cu Suedia, in Fredrikstad, intr-un camping mic in port gasit pe Park4Night, numit Bjornebyveien (26 euro pe noapte). In ziua 18 am campat in Goteborg, in campingul Lisebergsbyn (32 euro pe noapte). In ziua 19 am ajuns din nou in Danemanrca, unde am stat la un nou camping-“resort” cum am numit noi in gluma campingurile cu facilitati foarte bune. Aici am campat 2 nopti iar costul a fost de 53 de euro pe noapte (campingurile in Danemarca au fost de departe cele mai ofertante ca utilitati, insa au fost si cele mai scumpe). Urmatoarele doua zile au fost zile de heirup, pentru intoarcerea acasa. Am facut doar doua opriri de campare, in Cehia in satucul Mnetes, la camping acesta (16 euro pe noapte) si apoi in Romania, imediat dupa ce am trecut granita, in Ortisoara. Un camping foarte dragut numit Luna, Apa si Timpul, unde nu a trebuit sa platim nimic pentru ca am luat masa in restaurantul lor (camparea e gratuita pentru cei care mananca la ei in restaurant).

DRUMUL

Despre drumul din Romania catre Norvegia, cu autorulota, am scris in detaliu in articolul acesta. Asa cum era de asteptat, a fost un drum greu, foarte lung si foarte obositor. Cred insa ca depinde foarte mult de toleranta fiecaruia la stres, neprevazut si oboseala. Noi nu am fost foarte bine pregatiti psihic pentru acest drum, am tot sperat ca vom putea sa il consideram parte din vacanta si ca va fi mai “domol” decat a fost, asa ca ne-a fost greu sa il parcurgem. Drumul de intors a fost insa mai usor, aveam asteptarile corecte si nu ne-au mai surprins sau consumat orele (zilele :D) multe de condus.

VREMEA

Cred ca Norvegia este una dintre tarile cu cea mai imprevizibila vreme. Noi am calatorit in august (de la jumatatea lui august pana la inceput de septembrie) si chiar daca era plin sezon cald, mergeam acolo imediat dupa valul de ploi si inundatii din iulie si inceput de august, asadar ne asteptam la o vreme rece, ploioasa, capricioasa. Eram pregatiti pentru haine groase, frig, multa ploaie, multa noroiala. Ca un facut, am prins o vreme exceptionala, din toate cele trei saptamani am prins doua zile de ploaie marunte, in care sa zicem ca nu puteai face mare lucru (chiar si asa, intr-una din ele am dormit si lenevit si in a doua am condus catre urmatoarea destinatie), asa ca efectiv nu le-am simtit. Insa… oricat de mult am consulta prognoza meteo inainte de o vacanta in Norvegia, mie mi se pare ca e bine sa fii pregatit pentru orice anotimp. Chiar daca mergi acolo vara 🙂 Si cred ca este mai intelept de luat mai multe haine groase, sau mai multe haine in straturi.

Alte detalii administrative

1. Pe parcursul calatoriei am folosit extrem de mult aplicatia Park4Night, ca sa cautam si sa rezervam campinguri. Este insa nevoie de un cont mai puternic (de membru, platit) ca sa putem avea acces la mai multe campinguri listate, la informatii si la date de contact. Contul de baza este destul de restrictiv, nu ne-a ajutat prea mult.
   
2. Pentru Norvegia si Suedia ne-am facut cu totii un cont pe site-ul epass24.com, ca sa ne fie mai usor cu plata taxelor de drum. A fost nevoie doar sa ne inscriem numarul de inmatriculare pe acest site (sa ne facem cont) iar apoi toate taxele (de drum, de poduri sau orice alta taxa de drum) a fost postata automat in cont si luata de pe card. Daca nu faceam lucrul acesta nu era o problema, insa taxele tot le-am fi platit. In Scandinavia exista un sistem automat de recunoastere a placutelor de inmatriculare, asa ca daca nu am fi avut contul acesta, ni s-ar fi trimis in tara facturile (probabil ca companie de rental care ar fi ajuns ulterior la noi).
   
3. La intrarea in Norvegia (inainte de urcarea pe feribot) a fost nevoie sa facem o declaratie a bunurilor (in special alcool si tutun). Am downloadat aplicatia Norwegian Customs App, numita Kvoteappen, si am inregistrat acolo bunurile pe care le aveam cu noi. Nu era o problema sa avem mai mult alcool sau tutun dar daca se depasea limita acceptata, trebuiau platite taxe. Ca idee, este interzis de intrat in Norvegia cu bauturi de 60% alcool, limita de tutun este de maxim 200 de tigari (sau 250 grame de tutun) iar limita de alcool trebuie calculata in aplicatia lor, pentru ca exista diverse scenarii (in functie de alcoolul adus). Noi am avut mult sub limita, doua sticler de vin si doisprezece beri. Insa chiar si asa… nu ne-a controlat nimeni, nici autorulota, nici declaratia.
   
4. Tarile Scandinaviei (Danemarca, Suedia si Norvegia) nu folosesc euro, fiecare are moneda sa. Coroanele daneze, coroanele suedeze si coroanele norvegiene. Toate sunt monede diferite, nu au legatura una cu cealalta. Noua ne-a fost foarte usor sa folosim Revolut, nu am simtit niciun moment grija transferurilor sau schimburilor valutare. Nu am folosit bani cash DELOC.
   
5. Distantele sunt mari in Norvegia. Chiar daca stiam ca vom vedea doar partea de sud a tarii (nici vorba nu a fost sa ne propunem sa ajngem in Cap Nord, cum am fi fost poate tentati prima oara cand am auzit ca mergem in Norvegia). Distantele sunt foarte mari iar drumurile de coasta sunt frumoase dar nu permit viteze prea mari (mai ales pentru autorulote). E bine de facut un plan temeinic inainte de o plecare, ca sa nu fie o surpriza neplacuta faptul ca e mult de stat pe drumuri 🙂 Asa ca Norvegia artica e musai de lasat pentru o alta vacanta, poate la fel de ambitioasa si spectaculoasa ca aceasta 🙂